近兩年，青島市政道路改造項目中，預(yù)制墩柱與蓋梁的吊裝頻率明顯上升。傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式受限于交通疏導(dǎo)壓力和工期節(jié)點，逐漸讓位于工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的建造方式。

為何市政工程開始青睞裝配式

核心驅(qū)動力來自兩方面：一是城市核心區(qū)施工場地狹窄，現(xiàn)澆混凝土需要大量模板和養(yǎng)護(hù)時間；二是環(huán)保管控趨嚴(yán)，現(xiàn)場濕作業(yè)產(chǎn)生的揚塵和噪聲難以達(dá)標(biāo)。裝配式構(gòu)件在工廠完成蒸養(yǎng)，現(xiàn)場僅需連接節(jié)點，工期可壓縮30%以上。

關(guān)鍵技術(shù)要點解析

以青島冠華建設(shè)集團(tuán)有限公司：建筑工程，市政工程，工程施工，裝修裝飾，工程項目總承包的實踐來看，技術(shù)控制集中在三個環(huán)節(jié)：

• 節(jié)點連接：灌漿套筒的密實度直接決定結(jié)構(gòu)安全，需采用高強(qiáng)無收縮灌漿料，流動度控制在300mm以上；
• 構(gòu)件精度：預(yù)制墩柱垂直度偏差需≤5mm，預(yù)埋件位置誤差≤2mm，否則現(xiàn)場安裝會累積誤差；
• 吊裝協(xié)同：履帶吊與汽車吊的選型需匹配構(gòu)件重量，通常200噸以上的蓋梁需雙機(jī)抬吊。

對比傳統(tǒng)現(xiàn)澆的優(yōu)勢與局限

裝配式在工期、環(huán)保、人力上優(yōu)勢明顯，但前期模具攤銷成本高，適合標(biāo)準(zhǔn)化程度高的橋梁墩柱、排水箱涵等。異形構(gòu)件仍以現(xiàn)澆為宜。

建議在項目策劃階段就引入預(yù)制方案，聯(lián)合設(shè)計院進(jìn)行構(gòu)件拆分標(biāo)準(zhǔn)化。青島冠華建設(shè)集團(tuán)有限公司：建筑工程，市政工程，工程施工，裝修裝飾，工程項目總承包在多個市政項目中已積累從深化設(shè)計到現(xiàn)場吊裝的全鏈條經(jīng)驗，可有效降低裝配式實施的隱性成本。